Timing? Timing! Timing ......

前言


Timing 泛指"時間點" "時機"


意思就是說"做什麼事情的一個時間點"





我在回去研讀 A twist of the wrist I 的部分看到了Timing 這個章節.老實說我很慚愧.沒有好好的研讀這個章節.





現在考慮一個問題.騎機車的時候,會需要實行很多動作.包括加油,轉向,煞車,配重.對於騎乘機車很久的人,或者是參加機車比賽有一定資歷的人.對於操控機車一定是很熟練的了.不過,對於"該在什麼時間點做什麼操控,一個操控如何跟下一個操控如何銜接"的議題上.台灣的車友們通常是自我摸索的.





對於我的經驗.在還沒有看此章節之前.對於該在哪個時間點,哪個路線的位置,做什麼樣的操控.完全屬於直覺反應.我想應該很多車友會跟我一樣,"感覺"該側掛了,就側掛,"感覺"到彎中間了,就開始轉油門."感覺"煞車點到了,開始按煞車.很多車友則會使用參考點的方式,紀錄該在哪邊做什麼事情.這樣是好的.至少是屬於一個科學依據,而不是靠感覺.




對於keith code 來說."Timing"是指"能夠正確做什麼事情的一個時間點".Timing 的選擇需要車手的不斷試誤以及觀察.最後得到一個賽道攻略總結.這個攻略是很個人風格的.沒有一個車手的賽道攻略會跟別人一模一樣.為什麼? 因為Timing 的選擇的影響,大到影響整體路線規劃,小到每個彎的攻略方法.想像處理一個髮夾彎.你該在哪個地點,哪個時機開始重煞車? 接下來該在哪個地點側掛,接下來該在哪個時機加速?這都是一個Timing 的意義.


Timing 會有分好的Timing 跟壞的Timing,好的Timing 讓你 1)車子又快又穩 2)得到你理想的單圈成績或贏得比賽.而只要沒有滿足上述兩個條件,那麼你這一次使用的Timing 就是不好的.需要再找更好的Timing.記得! Timing 影響整體賽道攻略.





放開煞車的時機

keith 老在Timing 這個章節首先就談到了放開煞車的時機點.原因是因為放開煞車的時間點與方法都會影響到前差的做動.直接決定了進出彎的車輛穩定度.

在我看完這個小節的心得.放開煞車最終會影響前叉做動.可是放開煞車後銜結轉向操控與加速操控
的方式跟時機點更為重要.

在此小節中,keith 老提了六種狀況 :

1.你完成了煞車動作然後轉向,放開油門

2.你開始轉向之後放開煞車,沒有加速

3.你完成了煞車動作然後轉向,然後輕碰油門

4.你完成了煞車動作然後 crack the throttle slightly. <- 我不會翻

5.你開始轉向之後放開煞車,然後輕碰油門

6. 你開始轉向之後放開煞車, and just crack the throttle on.<- 我不會翻

keich 老說,上述的六種操作方式都會讓前叉上上下下,不是穩定的騎法.可是偏偏這個老人沒有說怎麼樣做最好.他只說要車手要去找出一個時機點銜接煞車與轉向這兩個操作.讓前叉不會上上下下,或是上下的幅度越少越好.在這個情況下就可以輕開油門.這一段真的是有說跟沒說一樣.我第一次想抓keith 來捅他屁眼.........

下面的youtube影片可以見到,Lowson 是怎麼操控.不過我可能比較笨.還是無法領略到什麼....
http://tw.youtube.com/watch?v=7X08zELY-lo

複合彎變換的時機


對於複合彎,keith code 也有稍微教一下.重點在於左右變換的時候.油門控制的時機.而我自己找到的時機點.就是在於準備變換時,快速收一下油門,然後動用下半身力量將屁股移至另一邊,接著再重新開啟油門.這是我目前找到最順的Timing



接下來還有很多小節.不過光是上面兩個小節就幫助了我對於TIS有超越以前的新想法新路線.剩下的小節就等我有時間繼續看

無論如何,找到屬於你自己的Timing 是很重要的.練車,不是去賽車場盲目的一直繞著圈圈,花了那麼多錢結果沒有得到新的想法或體會的話是很可惜的.