tag:blogger.com,1999:blog-74000137602190145242011-12-26T15:00:58.330+08:00須菩提！菩薩亦如是。若作是言：『我當滅度無量眾生』，則不名菩薩。何以故？須菩提！無有法名為菩薩。是故佛說：一切法無我、無人、無眾生、無壽者。須菩提！若菩薩作是言：『我當莊嚴佛土』，是不名菩薩。何以故？如來說：莊嚴佛土者，即非莊嚴，是名莊嚴。須菩提！若菩薩通達無我、法者，如來說名真是菩薩。leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.comBlogger221100tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-30779803636647501232011-12-26T15:00:00.004+08:002011-12-26T15:00:58.351+08:00

pull / push ,是分散式版本控制系統的指令 對於mercurial 中,執行pull 操作,把對方的changesets 抓回來時,"預設"不自動進行merge.抓回來的changeset 中如果有新的分支,pull 後自己的儲存庫就會多出一個新分支,名字跟遠端的那個新分支一樣.若是changeset是某一個支線的變更,則mercurial 會在那個支線生出新的head.push 也是一樣的作法.這樣一來,你就必須自行檢驗一下抓回來的changeset 內容,然後自己merge,這樣的機制提供了一個檢驗跟反悔的機會.當然也得出比較多的工 而git 的pull ,預設是會自動merge的.push 也是一樣,預設會進行merge.所以你可以聽到看到很多git 的教學網站/前輩,都呼籲大家在git 環境裡,謹慎的使用pull/push 指令,因為一旦merge 時產生衝突

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-37761232925526847252011-10-22T16:03:00.001+08:002011-10-22T19:02:31.333+08:00

原來 bzImage 是由setup.bin 跟 vmlinux.bin 綁起來製作而成的 可以使用以下關鍵字查詢更詳細的資料 google://"bzImage" "vmlinux.bin" "setup.bin" vmlinux.bin 就是整個linux kernel 的壓縮實體.setup.bin 則是負責在配置一些在執行vmlinux.bin之間該要做的硬體環境設定.沒錯,setup.bin的角色很像u-boot的一部分功能 Grub or Lilo 這類bootloader ,都會聰明的把setup.bin 跟vmlinux 分開,setup.bin 放在0x90000處,vmlinux.bin放在0x100000位置.詳細的分開知識,可以查詢 google://"grub" "0x90000" "0x100000" setup.bin 的實際工作內容,

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-23797501461874534242011-10-21T17:09:00.005+08:002011-10-21T17:22:13.589+08:00

首先,該看一下以下網址 http://www.simtec.co.uk/products/SWLINUX/files/booting_article.html 或者是Kernel 內附的文件 Documentation/arm/Booting ---------------------------------------------------------- 以下是個人心得 Arm 版本不是使用setup_header結構,而是一個所謂ATAG 的結構佇列,bootloader需要自行在記憶體中建立一個ATAG佇列.這個佇列的的開始位址,在bootloader 開始執行kernel的start code 前,放在Arm CPU 的R2暫存器內.(R1暫存器放機器型別代號) 每一個ATAG結構塊,都會有一個旗標顯示這個結構塊是屬於哪一種類型的ATAG ,像有

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-48268077563492644902011-10-21T16:44:00.003+08:002011-10-21T16:45:36.606+08:00

一樣的,在setup_header 中,有一個欄位是cmd_line_ptr.這個欄位即是儲存了kernel 參數的C型態字串(就是0結尾拉),當然,在x86 old BIOS中,bootloader只能存取1M以下(真實模式嘛),所以cmd_line_ptr紀錄的也是真實模式的位址 好了,一樣可以參考Documentation / x86 / boot.txt

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-42752731009774264122011-09-29T16:52:00.001+08:002011-10-22T19:13:55.356+08:00

bootloader 的功能就是把copy kernel image,copy initrd/initramfs 到記憶體,還有kernel 參數放到記憶體,然後執行kernel.可以這麼說.找出initrd/initramfs image  copy initrd/initramfs image 到記憶體的工作,都是bootloader 負責 所以當bootloader 完成以上的工作時.bootloader 就要把initrd/initramfs 所處的記憶體位置告訴kernel. linux kernel 文件中對於這部份有一個專門文件,詳細指示開發bootloader的人類該怎麼做.這文件叫'boot protocol',你可以google://linux kernel boot protocol 來研讀這份官方文件. 有關中文的介紹部份,以下兩個連結值得參考 http:/

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如果不限制加碼口數,口袋也夠深,核彈打下來都不會賠光的話,那麼一直不停的加碼下去會是比只加碼到一定口數就停止的策略來的好.當然! 現實生活是,因為錢不夠,或是擔心風險,或是其他屌毛原因,一定會被限制最大口數(俗話就是滿倉啦).那麼會有幾種狀況產生 1)出手加碼的單位越小,加碼次數越多,每趟獲利會越低,但每趟的最大虧損也會有越低的趨向,勝率會有下滑的趨向.有時候盤整太久,虧損的趟數太多,最大連虧有是可能比(2)還多 2)出手加碼的單位越大,加碼次數越少,單趟獲利會越高,但單趟虧損也會非常高,除非是勝率很高,否則最大連虧會非常驚人 要怎麼選1 or 2 ? 加碼的單位與次數該怎麼調?就看口袋深度囉

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-77082378926635166302011-05-06T12:08:00.001+08:002011-05-06T12:09:37.946+08:00

以下說法為自行研究,未嚴謹證實之理論,寫在這裡只是為了筆記 股市,或是任何交易,可以化約為一個非線性動力系統(基於供需原理),既然是非線性動力系統,就跟混沌扯上關係. 將每筆成交的交易價格逐一記錄下來,就是這個非線性動力系統的相空間.這個相空間顯示了一個奇異吸子,一個碎形.所以股價圖(K線圖)就是一個碎形 不論你用任何時間尺度去觀看股價變化,都會看到股價圖大致上呈現類似的圖形,1分K的K線圖跟月K線圖長得樣子基本上很像,有上下震盪(趨勢)的時候,也有平靜(盤整)的時候,如果你願意,可以把平靜的區間再加以更細的時間尺度去看,仍然可以看到上下震盪與平靜交互顯現 既然已經做出"股價圖有碎形特性"的假設,那麼,依據此假設,任何追蹤形股價策略(均線策略,通道策略,追蹤形技術指標)再任何時間尺度下都是有效的,用在分K圖有效,用在周線圖自然也有效,用在月線圖也有效

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各位看官: 如果你有遇到跟我一樣的問題,可以嘗試看看我的修改 1) 遇到 undefined reference to 'pthread_getspecific'之類的訊息 A: 請修改 framework/base/tools/aapt/Android.mk,加入一行 LOCAL_LDLIBS += -lpthread 請修改 framework/base/tools/localize/Android.mk,加入一行 LOCAL_LDLIBS += -lpthread 2)遇到 undefined reference to 'dlsym'之類的訊息 A:請修改 system/core/libacc/tests/Android.mk,在每一個Block內都加入 LOCAL_LDLIBS := -ldl 祝好運

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-4435614374888564962010-11-22T18:25:00.001+08:002010-11-22T18:27:01.278+08:00

如何利用net-snmp 提供之工具,由一個MIB檔產出一個可執行的AgentX 程式 以下是用來示範的資料結構: ExampleAgentX 節點 { ExScalar int = // 一個純量變數節點 , OID 4960 ExTable //OID 5155 MyColA(索引欄位)(OID 91) MyColB(OID 92) MyColC(OID 93) 1 7 8 2 77 88 } 可以看到,ExampleAgentX 包含了一個純量變數 ExScalar,跟一個 ExTable表格.在此範例中,表格的內容雖然設計成固定.不過在實務上,Table 的內容是隨著Agent的執行而會動態更新.像是MIBII 中的 ifTable(顯示系統的網路介面OID table),或是UCD-SNMP-MIB

leohttp://www.blogger.com/profile/09374815177539632147noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7400013760219014524.post-36010790302722032282010-11-05T01:28:00.003+08:002010-11-05T01:31:40.637+08:00

開始這份文件是紀錄了mercurial 一些指令的簡單說明.幫助工程師可以簡單的上手使用mercurial.我們假設看文件的人已經有了一點點版本控制系統的概念 安裝:想要在windows作業系統安裝mercurial ,可以前往mercurial 的官方下載網頁http://mercurial.selenic.com/downloads/ 下載最新版本的mercurial for windows.下載的檔案是標準的windows 安裝檔(.msi),雙擊下載檔案便可step by step 安裝mercurial. 想要在*unix 系統安裝mercurial , 請聯絡系統管理員安裝mercurial.如果是debian and ubuntu ,可以用APT安裝 #apt-get install mercurial   如果是RedHat, fedora,

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中央控管與分散式的不同 可以用檔案分享來作一個比喻,會比較容易瞭解.檔案分享有中央控管的Server/Client(ex. ftp),跟點對點(ex. BT).S/C模式的檔案放置一固定位置,取用的人需要知道位置與取得權限,點對點則沒有固定的位置,也不需要取得權限.如果要同步本機磁碟裡的資料,相對於使用S/C模式來說,只有登入server一途.如果server 壞掉了將沒有辦法同步資料.點對點技術不需要知道資料的位置跟權限,只要點對點環境中有另一個節點也持有資料便可以.只要加入點對點網絡,大家都是server,大家也都是client. 對於版本控制系統來說,專案成員間的程式碼分享與合併所遇到的困難與檔案分享是一樣的.使用中央控管的版本控制系統,需要一個固定位置,專案的成員都需要配給”權限”.成員被限制只能與中央統一的一份程式碼作合併作業,分散式的版本控制系統,

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期貨交易所提供很多天的交易資料,當然都是以日為單位,沒有提供"分"為單位的就算當天需轉倉人卻不在電腦前,之後一樣可以抓到當然的資料塞入excel

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Kelly Formula 是一個界定資金管理的科學模型,詳情可以 google 'Kelly Formula' ,這邊就不再浪費網路空間

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這一章開頭是 Get it onGet it on 意思就是"把油門打開"為什麼要打開油門?keith 則是先討論"關掉油門".關掉油門有以下反應o)荷重往前,前輪負擔增加,後輪荷重減少,抓地力減少o)避震器沒有處於完美的行程間,導致避震器做動過於敏感o)轉向變快了,有過動的傾向o)車有往外邊去的傾向,而不是穩穩的在路線上o)cornering ground clearance is reduce (轉彎的空地減少了?)o)車子變慢了那麼,開油門有啥好處? 可以先參閱以上兩篇油門的文章.什麼時候要開油門? 盡可能快 . Keith 說道 , 這邊盡可能快並不暗示開油門的點在Apex點之前之後或之上,他的意思就是盡你所能的早開油門那要如何開油門? 在轉向完成的時候就可以開油門了

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這章是討論避震器與抓地力的關係,不過,這章並沒有說明如何像一個機械工程師般調整避震器keich 先說明了,避震器的做動範圍將會影響抓地力與車身動態,避震器應該持續讓他在最佳工作範圍,而不是常常讓避震器太過伸展或太過壓縮,太過伸展或太過壓縮都會讓抓地力表現不佳,車身不穩等毛病.keith 說 , 騎士在騎乘的過程中一樣可以調整避震器.答案就是透過油門.油門控制是調整避震器的關鍵前一章節有說明油門與輪胎荷重的關係,當然,荷重的比率便會影響避震器的伸展與壓縮.一樣的,規則一, ""Once the throttle is cracked on , it is rolled open evenly , smoothly ,and constantly , throughout the remainder of the turn" 完美的控制油門讓你的避震器處於好得工作範圍.

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這一章的重點,其實在於油門影響前後配重的問題在這章,keith 提出了油門控制的第一個原則 :"Once the throttle is cracked on , it is rolled open evenly , smoothly ,and constantly , throughout the remainder of the turn"一旦開啟了油門,油門要開啟得很平均,平滑且持續的,遍佈剩下的彎道.對於keith 來說,轉彎的時候前後輪的荷重比為(前)40/60(後),可以透過油門控制荷重比, 我覺得這才是這章的精隨.要讓前後輪在轉彎的時候有好得荷重比,就是利用油門的緩慢控制,這跟台灣流行的"輕加速"是一樣的意思

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Unix 系統內定提供一個簡單的HASH 表實作.依照POSIX.1-2001的規範,OS應該提供以下三個介面 :hcreate(), hsearch(), and hdestroy() .這三個其實是很久已前SVR4時代就有的東西. 各位如果不愛看我的說明,可以自行 man 取得外國人寫的文件.-------------------------------------------- 首先來看這三個介面的原型定義 int hcreate(size_t nel); ENTRY *hsearch(ENTRY item, ACTION action); void hdestroy(void); 首先hcreate 是通知系統先配置好一個記憶體空間. hsearch 則是負責hash元素的加入與搜尋(別被函式名稱騙了),hdestroy就是把hcreate配置的空間釋放掉

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話說01上shinbox大po出了ZIC教學,想說也該回饋一下,所以po我看完"A twist of the wrist"文中對於"練車"這個大issue 所作的教學.以下之文與01同步--------------------------------------很感謝shinbox 分享的那麼多,接下來換我分享 " A twist of the wrist" 讀書心得做交換(當然我也想過shinbox 大可能已經看過這一系列的書了)以下的文幾乎都是由"A twist of the wrist I & II" 文中轉譯而來.我想分享的部份跟側掛,油門控制,煞車控制無關,當然,"A twist of the wrist I & II"一定會好好的闡述轉彎,側掛,油門煞車控制等等基本功夫,但是仿間探討轉彎,側掛,油門煞車控制的東西太多了,人人的方式都不一樣,像流行騎士的跟ZIC教的就不一樣,"

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海洋警訊／人類再不減碳 珊瑚世紀末滅絕 日期:2008/10/27 04:09〔林嘉琪／台北報導〕「珊瑚礁生態系，將於本世紀末消失！」中研院生物多樣性研究中心副研究員陳昭倫說，人類如果再不行使二氧化碳減量行動，估計到了二○五○年至二一○○年，大氣層的二氧化碳濃度將高達500ppm，屆時時全球溫度將上升攝氏兩度，珊瑚喪失造礁能力，全球珊瑚礁生態系的功能消滅，人類的食物與生存危機隨即降臨。珊瑚覆蓋率 20年減半事實上，根據陳昭倫研究團隊與海洋志工從今年初展開的「二○○八國際珊瑚礁年」總體檢計畫調查發現，二十年前，台灣海域還有高達八成的珊瑚覆蓋率，如今台灣除東部杉原海域的珊瑚覆蓋率還能維持七十％，人為活動頻繁的綠島和澎湖，珊瑚覆蓋率僅剩不到四十五％，石鱸、七星斑與鸚哥魚等指標性魚類數量更接近零，只有綠島還能見到海參、櫻花蝦等種類較多的指標性無脊椎動物，顯示人為活動嚴重干擾珊瑚礁生態的平衡。

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前言Timing 泛指"時間點" "時機"意思就是說"做什麼事情的一個時間點"我在回去研讀 A twist of the wrist I 的部分看到了Timing 這個章節.老實說我很慚愧.沒有好好的研讀這個章節.現在考慮一個問題.騎機車的時候,會需要實行很多動作.包括加油,轉向,煞車,配重.對於騎乘機車很久的人,或者是參加機車比賽有一定資歷的人.對於操控機車一定是很熟練的了.不過,對於"該在什麼時間點做什麼操控,一個操控如何跟下一個操控如何銜接"的議題上.台灣的車友們通常是自我摸索的.對於我的經驗.在還沒有看此章節之前.對於該在哪個時間點,哪個路線的位置,做什麼樣的操控.完全屬於直覺反應.我想應該很多車友會跟我一樣,"感覺"該側掛了,就側掛,"感覺"到彎中間了,就開始轉油門."感覺"煞車點到了,開始按煞車.很多車友則會使用參考點的方式,紀錄該在哪邊做什麼事情.這樣是好的.

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因為想縮短TIS的成績秒數,最近試了一些新的煞車手法.但也不是說我以前煞車都亂玩.在台灣,最常聽到的說法是煞車力道前七後三是基本.然後再依各種狀況調整前後配力但我一開始學習的煞車法是只拉前煞車.恩,就網路有"大大"教說只要拉前煞車就好,後輪都快翹起來拉後煞有啥屁用.我就這樣騎很久.直到去年下半年上了老吳的課.又回去用了前8後2的煞法.騎野狼拉前八後二好像也還不錯.後來我更騷包.先採了後煞一秒再拉前煞."自以為:煞車距離真的變短了耶!"不過最近又有一些新的想法.因為想縮短TIS的成績秒數翻了翻keich 的書.有關煞車的章節.我非常的訝異keich 只推薦車手拉前煞車(理由跟前面講的一樣,後輪都off the ground , 阿是踩個屁).當然一開始我真的不太能接受.我一直還停留在前後都煞的話距離可以比較短的夢裡面.反覆讀了幾次後覺得好像也有道理.這時我想起我還買了另一本騎車的書(

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今天小弟很無聊,於是google 了一下有啥終端機模擬軟體可以取代 putty.putty 是很好用的,體積小,速度快,不囉唆的一個好軟體,可是偏偏沒有tab 功能.在google 上衝浪,衝壓衝壓衝的好開心壓,突然間想到我有灌全台灣宅男鄉民們最喜愛的open pcman .正好有我喜歡的tab功能,為什麼不試一試呢?於是拿pcman 登入 Solaris 8 . 用了一下,發現vi 有問題,上下左右鍵會跑出A~D的字母,而不是游標移動,可是用pcman 玩linux 下的vi 就不會.然後我就拿putty去測試,登入Solaris 8 跟 linux 都很正常,方向鍵都可以讓vi的游標移動.看起來好像是open pcman 的問題.所以我交叉檢查了putty or pcman 登入Solaris 8 and linux 的時候,TERM 環境變數的變動.因為,Unix 老手都知道,

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